至于最重要的引擎部分，则由手工打造的BMW S70/2 6.1升V12引擎雀屏中选。这颗48汽门引擎虽然也搭载在寻常的760房车上，但是为了要将McLaren F1推上最速量产车的王座，必要的调校当然是不可或缺。S70/2引擎的正确排气量为6064c.c，夹角为60度，属于小夹角的V型引擎。冲程87mm再加上压缩比调整为11:1，使得高转时的马力输出更能无所限制。正时链条设计与可变正时系统这两项现在才逐渐普及到量产车的设计，在10年前就已经是McLaren F1的基本设计。12缸独立点火线圈加上12喉直喷设计，完全摆脱房车用引擎的窘境而迈向超跑心脏的全新面貌。碳纤维集气箱除了减重与美观的优点之外，对于V12引擎室中的高热耐受度也比一般塑料进气箱好上许多。 S70/2引擎与其它超跑引擎最大的不同，在于既然是由房车引擎演化而来，对于燃油的使用要求就不是那么苛刻。只要使用95或98无铅汽油，就算还得经过四颗为了环保因素而配置的触媒转化器之后，还是可以榨出相当惊人的动力。7500转可输出最大马力627匹，5600转输出最大扭力480 lb/ft。搭配六速手排变速箱后，引擎最高转速可以上达7500转。虽然比起许多性能引擎来说，这颗引擎的转速不算太高。不过已经是量产最速车了！底盘部分也是McLaren F1傲人的重点。离合器采用AP制三片式离合器，200mm碳纤维离合器片确保627匹马力能完全传输到传动轮。而前面提过经由风洞测试后的空力套件，让全车CD值达到0.32的好成绩，驾驶人甚至可以自行选择高下压力模式。优良的空气力学设计，往往比复杂的底盘设定更能反映出实际的效果。与地面直接接触的悬吊系统则是采操控性最佳的前后双A臂设计。后轮toe-in/toe-out甚至可以经由调整连杆直接设定。轻量化铝合金减震筒再加上前后17寸镁合金轮圈，大幅降低了轮下荷重对于车身稳定性的影响。后轮更是赛车式单一插销固定，忠实地反映出McLaren F1极速取向的神。轮胎为Goodyear F1，前轮尺寸235/45/ZR17而后轮则是315/45/ZR17，稳稳地在386km/h时抓住地面。攸关安全的煞车系统部分也是不可轻忽。前后碟皆为332mm画线通风碟盘，搭配四活塞一体式轻量化铝合金卡钳。前后煞车力道由计算机控制自行分配。紧急煞车时后方扰流板将自动升起，以提供更大的下压力好降低车速。