一漂一喷气乃是双喷和连喷的基础！

　　本文是我的一次转帖，我看了之后感觉可以很适合大部分玩家看和学习，因为我在游戏里看到大部分的玩家还是处于一漂一喷气的阶段，一漂一喷气它是双喷和连喷的基础，不可忽略！很值得想学双喷和连喷的一漂一喷气阶段玩家学习！

　　本文转于跑跑卡丁车梦之队论坛：www.popcar321.u9u8.com

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　　以下就是转的全文：

　　写写个人对漂移技巧的理解，与大家分享。

　　个人认为，学习漂移的第一步，只要会一漂一喷就够了，然后在一个自己喜欢的地图和最经典的两个竟速地图(高速和发夹)里反复练习(练习好一漂一喷不容易，质量是关键，这个练习贯穿了我们玩跑跑的全部过程)；

　　进一步了解一漂移一喷气，了解优化漂移的途径，在地图里反复体会[无限接近最佳化]的漂移；

　　往后，初步了解双喷、连喷和断位漂；

　　学会并练习双喷。双喷质量也可以[无限接近最佳化](这里过度精确似乎意义不大，那暂且就借用“LINK双喷”这名词当做最佳化的双喷吧。曾读过一篇文章，有描述LINK双喷的指法，其实那是错误的：两次松开↑之间必须有个回拉车头的方向键，不可能连续两次只松↑。)；

　　学会双喷才能理解连喷，才有练习连喷的基础，而练好双喷才有机会练好连喷；

　　如果把连喷喷气之间的[间隔]分开来看，质量最高的连喷应该是[极短间隔]与[短间隔]互相交替而产生的连喷，录象的视觉效果就是一个长喷(LINK双喷)+一个短喷的交替连喷。

　　再练习断位漂。这个技巧能让你体会到漂移后拉车头(向与漂移方向相反的方向调节车头)的妙处；

　　水平有限，这里只详谈[一漂一喷气]，其实这个也正是“万法之源”：

　　{在理论上}，

　　人手操作的漂移，可以在注重几个关键点的基础上提高漂移质量：

　　摆动车头的角度尽量小，但要可以喷气；

　　松开↑键只需要一瞬间，把握好松↑的控制；

　　(说的是一次漂移)漂移前段时间集气很多，但后段就少了，而速度一直减少，粗略地估计，[最早可喷气时刻]应该是最佳喷气时机，人手操作可以无限接近[最早可喷气时刻]，即最佳喷气时机=[最早可喷气时刻]。

　　{在实际跑赛道时}，

　　需要选择最短路线进行漂移，所以需要注意入弯位置和入弯角度，这点主要依靠个人对具体赛道的熟悉程度而选择最佳[入弯位置和入弯角度]，[出弯位置与出弯角度]是{[入弯位置和入弯角度]的选择+漂移质量}的实战漂移效果的体现。

　　另外，不得不提的是，要有整体观，就是合理地选择漂移方式，也就是跑法，这个最能展现漂移技巧被灵活运行时的精彩。

　　再有就是实际比赛时需要注意的：自己要尽量避开可能造成对自己不利的环境，反过来看，要给对手制造不利环境(如必须避开在漂移水平参差不齐、漂移路线有冲突的人堆里集体漂移、适时撞人、合理压位等实战应用)。